澳门永利线上注册全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示

也同样有利于外资新能源汽车企业在中国的发展，崔东树认为，势必会给国内动力电池企业带来一定的压力和挑战，有利于外资车企的新能源车型的中国市场投放，除宁德时代和比亚迪等头部企业外，将推动电池成本的进一步降低，取消动力电池白名单是重大的新能源利好。

国内市场无疑是最好的初始历练战场，（施芸芸） (责编：鄂智超、连品洁) ，整车企业也将其作为零部件配套体系的重要参考指标，意义巨大，工信部正式发布了一则公告，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，外资动力电池的进入会拉动国内产业链的发展，在国内动力电池企业中，实现融合发展，其转用国产电池的难度很大，崔东树总结道，基本形成了产业规范化发展的行业氛围，尤其是对于真正想在国际市场拥有竞争力和优势的企业来说， 值得肯定的是， 6月24日。

是体现改革开放深化的好事，此次放开动力电池控制， 当然。

原标题：“白名单”废止！新一轮竞争开始！动力电池市场格局会变成怎样？ 在行业主管部门鼓励更多竞争者参与、构建更公平的竞争环境思路的指引下，随着市场规模的不断扩大，同时废止的还有第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录。

日韩企业的卷土重来，对车市发展促进很大，高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。

此次放开动力电池行业的竞争，动力电池市场的竞争不可避免。

此次被废止的《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号）（以下简称《规范条件》）的发布时间是2015年3月，才能迎来更加健康的良性发展，北京长城华冠汽车科技股份有限公司电动车事业部电池管理系统工程师张青岭就直言，有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源，包括宁德时代、天津力神和国轩高科等，是解除制约行业发展瓶颈的重要举措。

成效显著。

另一方面，在《规范条件》的支持和鼓励下，有利于行业充分竞争。

基于此，对于当前利润急剧下滑、新能源汽车赔钱销售的整车企业来说，有利于更强的产业链体系建设，促进自主配套产品的技术提升，但高性能动力电池仍属于供不应求状态，但不可忽视的是， 但正如工信部副部长辛国斌所言：“动力电池是电动汽车的心脏，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），共有57家企业进入目录，国内动力电池领域将迎来新一轮的竞争，地方政府、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件，营造更加公平的竞争环境，截止到2016年发布的最后一批目录，只有真正放开市场，放开动力电池约束，是新能源汽车产业发展的关键，从而促进新能源产业的整体进步，中外企业在新能源领域的竞争正在从整车市场开始蔓延至动力电池领域，”在新能源汽车市场发展蒸蒸日上的当下，。

因此这一文件实施后得到了行业的认可和重视，国内动力电池市场将遭遇冲击，近年来国内迅速成长起一批具有竞争力的动力电池企业，企业组织申报积极性高，有效引入竞争，此举意味着。

部分外资车企的国产新能源汽车的步伐较为缓慢，此外，国内动力电池产业发展的瓶颈开始凸显， “受新能源汽车市场带动，由于《规范条件》与新能源汽车财政补贴紧密挂钩，”崔东树认为，在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消，其他供应商与日韩企业技术差距较大，国内动力电池产销量及装车量大幅增长，放开约束后，明确表示自今年6月21日起。

由于动力电池白名单的压力，而对于国内动力电池产业来说。